С развитием технического прогресса, с усовершенствованием складов и увеличением площадей, где требуется перевозка и подъем грузов, появилась необходимость модернизировать погрузчик, ставший привычным. И вот, сконцентрировав усилия на выпуске подъемно-транспортного оборудования, ROCLA выпускает первый в мире штабелер-ричтрак, по сути повторяющий принцип работы погрузчика, но имеющий ряд полезных отличий.
Первые штабелеры ROCLA имели двигатели внутреннего сгорания, которые впоследствии заменили электромоторами. Таким образом мир получил экологически чистую (в сравнении с погрузчиком) машину без вредного выхлопа, на электротяге.
В основе принципа подъема современного штабелера – тот же привычный противовес. Только у погрузчика роль противовеса выполняет чугунная формованная деталь с большим весом, а у штабелера эту роль стала выполнять аккумуляторная батарея, в основе которой тяжелый металл – свинец.
Ричтрак-штабелер отвечал требованиям складов с ровными полами, год от года претерпевал модернизации и изменения, обрастая новыми полезными качествами и эргономикой. Так появились преселектор и индикатор высоты подъема, активный контроль колебаний мачты (учитывая потребность установки грузов на высоту до 13 метров), интегральная мачта (патент ROCLA) с отличной обзорностью и остаточной грузоподъемностью и другие.
Высокий спрос на машины дал возможность другим производителям подхватить идею и наладить выпуск собственных ричтраков, теперь уже прочно занявших место в линейке погрузочной техники.
В 2018 году в линейке ричтраков ROCLA несколько моделей, выпускающихся серийно: от младшей «лёгкой» HSF14 (с грузоподъемностью до 1400 кг), до старших, топовых: ROCLA HXX20 (с высотой подъема до 13 м); ROCLA HXS25 (с впечатляющей остаточной грузоподъёмностью до 1100 кг на высоте 11,5 м) и ультрасовременный, многоходовой «Мультивей» ROCLA HXM25, предназначенный для перевозки и складирования длинномерных грузов в узком пространстве. Благодаря поворотным колесам и продуманной конструкции у него шесть режимов движения!
Резюмируя, погрузчик-ричтрак – это тот же вилочный противовесный погрузчик, но адаптированный к работе на складе с соответствующими условиями (ровный пол, высотные стеллажи, узкое пространство, необходимая безопасность и точность операций).
Штабелеры
Что же такое автопогрузчик- ричтрак? Интернет дает сухое техническое описание: «Штабелёр (англ. Stacker) — транспортное средство, оборудованное механизмом для подъёма, штабелирования (хранения и перевозки грузов с установкой друг на друга) или перемещения интермодальных транспортных единиц (грузов, приспособленных для перевозки различными видами транспорта).» Определение хоть и ёмкое, технически грамотное, но не дает полного представления. Меж тем, этот вопрос важен, т.к. штабелеры (в нашем привычном понимании) имеют ограничения по обработке грузов, являясь «младшими братьями» противовесных погрузчиков и ричтраков.
Первое ограничение касается обработки привычных европейских паллет (поддонов). Дело в том, что у стандартного штабелера вилы опускаются на опорные ноги, и в таком виде штабелер въезжает ими в паллет. Но въезд в паллет с последующим его подъемом возможен только с короткой стороны (размеры стандартного «евро» паллета 1200 х 800), иначе паллет попросту будет разорван. Произойдет это, когда опорные лапы останутся внизу, а вилы начнут подниматься вверх).
Тут будет полезно взглянуть на рисунки:
Важно также помнить об опорных ногах штабелера при укладке грузов на стеллаж (или друг на друга): внизу необходимо пространство, куда въедут «лапы» штабелера. Такое же ограничение по обработке паллет и у стандартных самоходных паллетоперевозчиков.
Погрузчик-ричтрак, погрузчик или штабелер имеет свое оправданное предназначение. Поэтому следует учитывать конкретные условия, в которых будет работать техника. Ошибки, к сожалению, стоят дорого.