Вилочная грузоподъемная техника часто работает в условиях ограниченного пространства: осуществляет выгрузку из автомобильных трейлеров и железнодорожных вагонов, обрабатывает грузы в ограниченном межстеллажном пространстве, маневрирует между основным производственным оборудованием.
Компактность и маневренность – одни из основных требований к технике, работающей в помещениях. Какие важные измерения и функциональные особенности влияют на способность техники быть компактной и маневренной? Рассмотрим в этом материале.
Спецификация
Габариты серийной техники приведены в спецификации каждой модели в разделе «Размеры» и дополнительно расшифрованы на чертеже. Унификация содержания спецификации позволяет проводить сравнение характеристик техники разных производителей.
4.1 Наклон вилочной каретки/мачты
Наклон вилочной каретки или мачты является одной из двух основных функций, выполняемых гидравлической системой погрузчиков и ричтраков.
Наклоняя вилы вперед, оператор осуществляет подбор груза или установку его на стеллаж. Наклоняя вилы назад, оператор увеличивает устойчивость груза при его транспортировке.
Функция наклона мачты, в основном, характерна для погрузчиков, хотя также используется некоторыми производителями для ричтраков с небольшой высотой подъема. Значения в спецификации указывают на угол отклонения мачты от вертикального положения вперед (α), или назад (β).
В ричтраках предусмотрена функция наклона вилочной каретки, и значение в спецификации показывает угол отклонения вил от горизонтального положения вверх (β), или вниз (α).
Штабелеры, которые работают с меньшей интенсивностью и производительностью, оснащены фиксированной кареткой.
4.2-4.5 Измерения мачты
В п.4.2 – 4.5 спецификации приведены важные измерения мачты грузоподъемной техники.
Внимательный анализ габаритов мачты необходим, чтобы техника могла поднимать грузы на нужную высоту и при этом свободно работать в помещениях заданной высотности, перемещаться между помещениями с учетом высоты ворот и проездов, выполнять работы в коммерческом транспорте и вагонах.
4.2 Высота сложенной мачты, h1
Высота сложенной мачты измеряется, когда вилы находятся в крайнем нижнем положении. Она определяет минимальную конструкционную высоту погрузчика. Данный показатель важен для обеспечения возможности перемещения техники через ворота, проезды, двери, коридоры с ограниченной высотностью.
Мачты разного типа с одинаковой высотой подъема могут иметь разную габаритную высоту в нижнем положении: так, 3-ступенчатая мачта будет ниже 2-ступенчатой мачты при одинаковой высоте подъема.
Также встречаются случаи, когда высота сложенной мачты ниже высоты защитного ограждения кабины оператора п.4.7 спецификации – показатель h6) или дополнительного оборудования, установленного на ограждении (проблесковый маячок или огнетушитель). В этом случае минимальная конструкционная высота погрузчика определяется по высоте защитного козырька или габаритам дополнительного оборудования.
4.3 Свободный подъем вил, h2/h5
Свободный подъем вил – это высота, на которую можно поднять вилы без увеличения верхнего габарита мачты.
Минимальный/стандартный свободный подъем (h2), около 80-100мм, предусмотрен конструкцией техники, чтобы вилы были подняты от земли при движении.
Специальный свободный подъем (h5) обеспечивается цилиндром свободного подъема и необходим для обработки грузов в пространстве с ограниченной высотностью: при заезде в автотранспорт и вагоны.
4.4 Высота подъема вил, h3
Высота подъема вил определяет на какую высоту может быть поднят груз. Высота подъема определяется как расстояние от пола до верхней поверхности вил.
Для постановки и снятия груза со стеллажа, высота подъема вил должна быть на 200мм выше направляющей последнего яруса хранения: это дает возможность приподнять паллет со стеллажа перед дальнейшей обработкой.
4.5 Высота поднятой мачты, h4
Габаритная высота поднятой мачты определяет необходимое для безопасной работы техники расстояние до систем вентиляции, освещения и прочего оборудования расположенного под потолком помещения. Габаритная высота мачты может быть приведена с учетом высоты опоры для груза. Не забывайте, что верхний край груза может превышать габариты мачты и опоры для груза.
4.8 Высота кресла оператора, h7
Высота кресла оператора – это показатель, который сложно сравнивать и анализировать без учета других конструкционных особенностей модели.
С одной стороны, высокое расположение кресла увеличивает обзор рабочей области и груза и повышает безопасность работы.
С другой стороны, при более высоком расположении кресла увеличивается нагрузка на колени и ноги оператора, который совершает до 100 посадок в кабину в течение рабочей смены. В такой ситуации важно обратить внимание на наличие и удобство промежуточной ступени для посадки в кабину и ручек для захвата при посадке.
Также необходимо обратить внимание на расстояние от кресла до защитного ограждения отделения оператора: это расстояние должно позволять с комфортом расположиться операторам с высоким ростом, в том числе при использовании защитной каски.
4.15 Высота вил в нижнем положении
Высота вил в нижнем положении должна позволять ввести вилы в пазы палеты или другого груза. У погрузчиков высота вил в нижнем положении (h13) и толщина вил (s) совпадают, так как погрузчик может опустить вилы на землю; у правильно отрегулированных ричтраков значения высоты вил в нижнем положении (h13) и толщины вил (s) отличаются – вилы ричтрака в горизонтальном положении не касаются пола.
Обращайте внимание на высоту вил в нижнем положении у штабелеров при обработке нестандартных палет/грузов: вилы штабелера опускаются на опорные стойки и могут иметь значительную высоту, особенно в модификациях с предподъемом.